Командующий Северным флотом.

       - Не потребовал от своих заместителей и других должностных лиц безусловного выполнения требований руководящих документов по подготовке «К-159» к буксировке, непосредственной буксировке, проведению поисково-спасательного обеспечения буксируемых подводных лодок, производству аварийно-спасательных работ (Директива ГК ВМФ 2002 года № 04; приказ Командующего Северным флотом от 21.07.95г. № 320; РБК-72; приказ Командующего Северным Флотом от 12.03.96 года № 133; НПСО-95; Технического проекта ...);
       - отправил начальника ПСП и заместителя начальника ПСП (начальника штаба СФ, начальника УПАСР СФ) на СБС «Алтай» в район аварии «К-159», при этом не определил полномочий в форс-мажорных обстоятельствах;
       - не вступил в управление спасательными работами «так как данные функции выполнялись заместителем командира дивизиона – старшим на буксировке капитаном 2 ранга Жемчужным С. Г., находящимся непосредственно в районе, имевшим связь с подводной лодкой и владевшим обстановкой на месте, а по прибытию в район СБС «Алтай» начальника штаба флота – первого заместителя командующего СФ – эти обязанности возлагались на него»;
       - обстановку, по докладу капитана 2 ранга Жемчужного С. Г., о поступлении воды в 8-й отсек по пайолы и фильтрации воды в 7-й отсек (возможно через донно-забортную арматуру) не оценил (01.44 30.08.03г.);
       - решение на эвакуацию экипажа «К-159» не принял, при появлении дифферента на корму в 6 градусов (01.58-02.00 30.08.03г.);
       - решение на эвакуацию экипажа «К-159» по рекомендации капитана 1 ранга Добротина А.В. не принял (02.18-0.19 30.08.03г.). На допросах выражал неудовольствие тем, что капитан 1 ранга Добротин А.В. нарушил субординацию в период докладов предложений (докладывал на прямую КСФ, а не исполняющему обязанности начальника ПСП – ЗКСФ);
       - решение на эвакуацию экипажа «К-159» не принял, при появлении дифферента на корму в 10 градусов и спуск спасательных катеров с буксира (02.35 30.08.03г. – доклад капитана 2 ранга Жемчужнова С. Г.);
       - решение на подъём спасательной авиации в воздух и направлении её в район нахождения «К-159» не принял после объявлении «БОЕВОЙ ТРЕВОГИ» (01.35 30.08.03г.);
       - решение на эвакуацию экипажа «К-159», подъём авиации в воздух и направлении её в район «К-159» принято только в районе 02.51 30.08.03г.;

Выводы по вопросу № 3

       Исходя из перечисленных в исследовательской части документов (РБК-72 и Положения…), капитан 2 ранга Жемчужнов С.Г. не обязан был лично проверять подготовленность перегонной команды к буксировке, наличие спасательных средств и технического состояния буксируемого объекта.
       Проверка технического состояния буксируемого объекта должна включать проверку герметичности прочного корпуса и межотсечных переборок. 

       Начальник штаба СФ.

       - не потребовал от должностных лиц (начальника вооружения и эксплуатации вооружения, начальника технического управления, начальника УПАСР) безусловного выполнения требований руководящих документов по подготовке «К-159» к буксировке, непосредственной буксировке, проведению поисково-спасательного обеспечения буксируемых подводных лодок, производству аварийно-спасательных работ (Директива ГК ВМФ 2002 года № 04; приказ Командующего Северным флотом от 21.07.95г. № 320; РБК-72; приказ Командующего Северным Флотом от 12.03.96 года № 133; НПСО-95; Технического проекта ...);
       - лично с Директивой ГК ВМФ 2002 года № 04, перед переводом ПЛА из района базирования к месту утилизации не ознакомился;
       - как начальник ПСП не предусмотрел его развертывания при буксировки ПЛА в неблагоприятных гидрометеорологических условиях;
       - с прибытием на ПКП СФ (01.40 30.08.03г.), как подводник, обстановку, по докладу капитана 2 ранга Жемчужного С. Г., о поступлении воды в 8-й отсек по пайолы и фильтрации воды в 7-й отсек (возможно через донно-забортную арматуру) не оценил (01.44 30.08.03г.). Рекомендации на эвакуацию экипажа «К-159» командующему СФ не выдавал.
       - при следовании в район аварии «К-159» (как руководитель поисково-спасательных работ) в действия ПСП и капитана 2 ранга Жемчужного С. Г. не вмешался, РЕШЕНИЕ на эвакуацию экипажа «К-159» не принял (НПСО-95).

       Заместитель командующего флотом.

       - с вступлением в руководство ПСП его работой не руководил (органы управления, в том числе и ПСП, строятся по ФУНКЦИОНАЛЬНОМУ ПРИЗНАКУ. П. 5 Положения о ПСП (Приказ Командующего Северным флотом от 04.07.02г. № 538) говорит о том, что ГРУППА ОБСТАНОВКИ ОТВЕЧАЕТ ЗА ОРГАНИЗАЦИ. СВЯЗИ С АВАРИЙНЫМ ОБЕКТОМ, а не начальник ПСП, выполняя обязанности «номера на связи»);
       - рекомендации командующему СФ по руководству поисково-спасательными работами и эвакуацию экипажа «К-159» не выдавал;
       - попытка обвинить должностных лиц СБ-406 в выключении средств объективного контроля (02.20 30.08.03г.) в момент отдачи Командующим СФ, команды на эвакуацию экипажа «К-159» до времени 02.51 30.08.03г.

       Другие должностные лица СФ.

       (начальник тыла, начальник технического управления, начальник вооружения и эксплуатации вооружения, начальник УПАСР)
       - не потребовал от подчиненных должностных лиц безусловного выполнения требований руководящих документов по подготовке «К-159» к буксировке, непосредственной буксировке, проведению поисково-спасательного обеспечения буксируемых подводных лодок, производству аварийно-спасательных работ (Директива ГК ВМФ 2002 года № 04; приказ Командующего Северным флотом от 21.07.95г. № 320; РБК-72; приказ Командующего Северным Флотом от 12.03.96 года № 133; НПСО-95; Технического проекта ..., наставлений и руководств по видам обеспечения);
       - не обоснованно принято решение на ПСО двух караванов только одним судном «Памир»;
       - не организовали должный контроль за реализацией решений Протоколов технических совещаний;
       - из представленных документов не представляется возможным сделать заключение о распределении выделенных средств (21,7 млн. рублей) на подготовку проекта перевода ПЛА «отстоя» к месту утилизации, и непосредственную подготовку самих ПЛА к переводу (2,6 млн. рублей, неизвестна стоимость нормо-часа каждого вида работ).

Вывод.

       Представляется возможным сделать вывод о том, что наиболее реально оценивали сложившуюся ситуацию с «К-159»:

   • Старший на буксировке – капитан 2 ранга Жемчужнов С. Г. и ВрИО капитана СБ-406 служащий Зайцев С. А. – которые докладывали о развитии ситуации на ПКП флота; выдавали рекомендации командиру подводной лодки и командиру БЧ-5 по борьбе за живучесть подводной лодки; принимали решение и отдавали команды на подготовку, выхода экипажа в ИСС в ограждение рубки и эвакуацию с подводной лодки, на спуск спасательных катеров с буксира и с судна обеспечения «Памир»;
   • Капитан 1 ранга Добротин А. В. – оператор ПСП, который выдавал рекомендации Командующему СФ. по эвакуации экипажа сопровождения с «К-159».

  25 мая 2004 года.                                          Член экспертной комиссии  А.В.Елынцев.

«ПерваяПредыдущая12СледующаяПоследняя»